一種用于汽車零部件噴涂加工車間的恒溫恒濕系統(tǒng)的制作方法

　　本實用新型涉及汽車零部件噴涂加工領域，特別涉及一種用于汽車零部件噴涂加工車間的恒溫恒濕系統(tǒng)。

　　背景技術：

　　汽車上的各種零部件是汽車的重要組成部分，其直接影響著人們的視覺感受，隨著人們審不斷提高，汽車制造商們對零部件的制造工藝也在不斷改善。

　　在生產這些零部件的過程中，噴涂是非常重要的工序，通常會在一個密閉車間內進行噴涂作業(yè)。噴涂作業(yè)時的周圍環(huán)境對噴涂效果會有很大影響，其中最主要的是該密閉車間內的環(huán)境溫度和濕度。而現(xiàn)有的噴涂加工車間的缺少對環(huán)境溫度和濕度的控制，導致生產的產品質量參差不齊，有時還會因為天氣惡劣（溫度過高、過低；過于潮濕等惡劣天氣），導致噴涂效果不達標，嚴重影響了生產制造。

　　技術實現(xiàn)要素：

　　本實用新型的目的是提供一種用于汽車零部件噴涂加工車間的恒溫恒濕系統(tǒng)，其能控制噴涂加工車間內的溫度和濕度，將溫度和適度維持在有利于噴涂作業(yè)的環(huán)境，排除天氣對噴涂作業(yè)的影響。

　　本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現(xiàn)的：一種用于汽車零部件噴涂加工車間的恒溫恒濕系統(tǒng)，包括一封閉車間，所述封閉車間外安裝有溫濕控制裝置，所述封閉車間頂部設有送風口，底部設有排風口，所述溫濕控制裝置包括依次設置的過濾器、蒸發(fā)器、加熱器、加濕器以及送風機，所述送風機通過送風管與送風口連通。

　　通過上述技術方案，通過過濾器過濾空氣水分和塵埃，蒸發(fā)器對空氣制冷，加熱器對空氣加溫，加濕器對空氣增加濕度，以及最后用送風機的動力使空氣循環(huán)流動，對封閉車間內的空氣進行交換、調節(jié)，以控制封閉車間內的溫度和空氣濕度達到設定要求，使得噴涂環(huán)境維持在最合適的狀態(tài)，讓噴涂發(fā)揮出最佳效果，排除天氣對噴涂作業(yè)的影響。

　　本實用新型進一步設置為：所述封閉車間內還設有回風口，所述回風口與溫濕控制裝置連通。

　　通過上述技術方案，在該系統(tǒng)正常的運行一段時間后，封閉車間內的空氣溫度和濕度正式符合我們標準要求，或者說接近我們的標準要求的空氣；因此設置相應的回風口，能將該氣體循環(huán)利用，可以減少加濕器和加溫器的工作時間，減少能源浪費。

　　本實用新型進一步設置為：所述回風口出設有廢氣處理裝置。

　　通過上述技術方案，由于密閉車間內是進行噴涂作業(yè)，因此空氣中會存在大量的油漆味，主要是因為甲醛造成的，因此在回風口處設置廢氣處理裝置來處理這些有氣味的氣體，然后再進行循環(huán)利用。

　　本實用新型進一步設置為：所述的廢氣處理裝置包括活性炭板和設置在活性炭板一側的UV燈以及涂有二氧化鈦的燈罩。

　　通過上述技術方案，二氧化鈦作為光解酶催化劑與UV光一起對帶有甲醛等污染物的廢氣進行光解處理，同時有部分廢氣會被吸附在活性炭板上，等著被光解處理。

　　本實用新型進一步設置為：所述回風口處設有控制回風口啟閉的開關閥。

　　通過上述技術方案，一開始氣體的溫度和濕度里要求較遠，因此回風口沒有必要馬上開啟，初始的氣體會經排風口排出。當運行到一定程度后，空氣溫度或者濕度相應要求，此用開關閥打開回風口，使得氣體能循環(huán)使用，這樣的氣體回流到溫濕控制裝置內，其相比新氣，前者對設備的能耗更小，因為前者更接近設定值。

　　本實用新型進一步設置為：所述封閉車間內位于回風口處設置有檢測濕度和溫度的檢測裝置，所述檢測裝置控制開關閥的開閉。

　　通過上述技術方案，由于我們主要目的是控制空氣的溫度和濕度，因此回風口的啟閉由該密閉車間內的溫度和濕度所決定；故通過檢測裝置檢來檢測空氣中的溫度和濕度，以決定開關閥的啟閉。

　　本實用新型進一步設置為：所述檢測裝置分為溫度傳感器和濕度傳感器，所述溫度傳感器和濕度傳感器均設有一設定值；當密閉車間內的溫度或濕度中的其中一項檢測值到達設定值時，檢測裝置控制開關閥使回風口打開。

　　通過上述技術方案，溫度傳感器和濕度傳感器分別單獨測定，然后兩者只要有1個值測量達到設定值，就會有控制信號傳輸給開關閥，讓開關閥打開回風口。

　　本實用新型進一步設置為：所述排風口連接有排風管，排風管連接有排風機。

　　通過上述技術方案，排風機為動力源，主動的將密閉車間內的部分空氣排到外面，形成空氣的流動、循環(huán)。

　　本實用新型進一步設置為：所述排風管上設有廢氣處理裝置。

　　通過上述技術方案，該廢氣處理裝置與上述廢氣處理裝置結構相同，因為氣體中含有廢氣，所以經過這個廢氣處理裝置處理后再排到大氣中，減少空氣污染，做到綠色生產。

　　綜上所述，本實用新型的有益效果為：通過過濾器、蒸發(fā)器、加熱器、加濕器以及送風機的組合對封閉車間內的空氣進行交換、調節(jié)，以控制封閉車間內的溫度和空氣濕度達到設定要求，使得噴涂環(huán)境維持在最合適的狀態(tài)，排除天氣對噴涂作業(yè)的影響。同時通過檢測裝置來控制回分口的啟閉，讓復合要求的回氣進入循環(huán)，減少溫濕控制裝置的能量消耗，以及利用廢氣回收裝置對廢氣進行凈化處理，做到節(jié)能減排，綠色生產。

　　附圖說明

　　圖1是實施例的結構示意圖；

　　圖2是廢氣處理裝置的結構示意圖。

　　附圖標記：1、封閉車間；11、送風口；12、排風口；13、回風口；2、溫濕控制裝置；21、過濾器；22、蒸發(fā)器；23、加熱器；24、加濕器；25、送風機；26、送風管；3、廢氣處理裝置；31、活性炭板；32、UV燈；33、燈罩；4、開關閥；5、檢測裝置；51、溫度傳感器；52、濕度傳感器；6、排風管；7、排風機；8、回風管；9、進風管。

　　具體實施方式

　　以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

　　本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權利要求范圍內都受到專利法的保護。

　　如圖1、圖2所示，一種用于汽車零部件噴涂加工車間的恒溫恒濕系統(tǒng)，包括一封閉車間1，封閉車間1外安裝有溫濕控制裝置2，封閉車間1頂部設有送風口11，底部設有排風口12，排風口12連接有排風管6，排風管6連接有排風機7；溫濕控制裝置2包括依次設置的過濾器21、蒸發(fā)器22、加熱器23、加濕器24以及送風機25，最外側的過濾器21通進風管9與大氣連通，送風機25通過送風管26與送風口11連通。

　　如果一直用新風來替換封閉車間1內的空氣，那該溫濕控制裝置2的所有機器都會一直工作，消耗能量較大，而且沒有必要浪費。因此在封閉車間1內設置回風口13，回風口13再通過回風管8與溫濕控制裝置2內部連通；回風口13處設有控制回風口13啟閉的開關閥4，封閉車間1內位于回風口13處設置有檢測濕度和溫度的檢測裝置5，檢測裝置5控制開關閥4的開閉；其中檢測裝置5分為溫度傳感器51和濕度傳感器52，溫度傳感器51和濕度傳感器52均設有一設定值；當密閉車間內的溫度或濕度中的其中一項檢測值到設定值時，檢測裝置5控制開關閥4使回風口13打開。在該系統(tǒng)正常的運行一段時間后，封閉車間1內的空氣溫度或濕度正式符合標準要求，即溫度傳感器51或濕度傳感器52檢測到其中一項或兩項指標達標時，檢測裝置5傳遞信號給開關閥4，通過開關閥4將回風口13打開，這達標的氣體就被循環(huán)利用了，這也減少溫濕控制裝置2內部部分機器的工作時間，減少能源浪費。

　　由于封閉車間1內噴涂作業(yè)，因此空氣中會有不少含甲醛等成分的廢氣產生，如果直接進入循環(huán)系統(tǒng)，那會使得空氣污染不斷疊加，對人體造成傷害，因此在回風口13設置廢氣處理裝置3，該廢氣處理裝置3包括活性炭板31和設置在活性炭板31一側的UV燈32以及涂有二氧化鈦的燈罩33。通過這個廢氣處理裝置3將待回收的空氣進行分解處理后再通過回風管8輸送到溫濕控制裝置2內，減少了空氣污染，提高了封閉車間1內的空氣質量。

　　為了減少空氣污染，排風管6上也設置相應的廢氣處理裝置3，該廢氣處理裝置3與回風管8上的相同。排出的氣體經過這個廢氣處理裝置3處理后再排到大氣中，減少空氣污染，做到綠色生產。